在停車場(chǎng)系統(tǒng)安裝過(guò)程中,我們經(jīng)常會(huì)遇到以下場(chǎng)景,那就是:車道寬度小于5米、且不能會(huì)車的單車道雙向通行的通道,此刻,我們需要安裝一套單通道紅綠燈控制系統(tǒng),可以通過(guò)單通道紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng),對(duì)通道兩端的車輛進(jìn)行智能引導(dǎo)控制,從而提高通道兩端的車輛通行效率。根據(jù)每個(gè)場(chǎng)景的條件、以及功能要求不同,單車道紅綠燈控制系統(tǒng)最最常用的系統(tǒng)方案有以下六種:
第一種:窄道紅綠燈控制系統(tǒng)采用單路地感檢測(cè)器:本方案采用單路地感檢測(cè)器對(duì)通道兩端的車輛進(jìn)行檢測(cè),是目前系統(tǒng)中最常用、也是安裝最簡(jiǎn)單方便的系統(tǒng)方案;
第二種:單車道紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)采用雙路地感檢測(cè)器:本方案采用雙路路地感檢測(cè)器對(duì)通道兩端的車輛進(jìn)行檢測(cè),與單路地感檢測(cè)器方案的最大功能區(qū)別是:可以通過(guò)雙路地感兩個(gè)線圈之間的距離,可以屏蔽通道兩端的長(zhǎng)度小于2米的非機(jī)動(dòng)車輛,從而達(dá)到排除非機(jī)動(dòng)車輛對(duì)單行道紅綠燈系統(tǒng)的干擾;
第三種:停車場(chǎng)紅綠燈系統(tǒng)與道閘聯(lián)動(dòng):在通道兩端分別采用道閘與紅綠燈系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)綠燈優(yōu)先通行方向的車輛進(jìn)入通道時(shí),自動(dòng)開閘放行,而沖紅燈方向的車輛不開閘,不放行,主要適用于通道比較長(zhǎng),通行環(huán)境比較惡劣的通道,為了保障系統(tǒng)正常運(yùn)行,從而在通道兩端采用與道閘聯(lián)動(dòng)的強(qiáng)制手段;
第四種:單車道紅綠燈系統(tǒng)與車牌識(shí)別不聯(lián)動(dòng):本系統(tǒng)方案與方案一相似,主要運(yùn)用于通道兩端安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng)的地下通道,但是車牌識(shí)別系統(tǒng)雖然與紅綠燈系統(tǒng)并存,但是二者之間沒有任何關(guān)聯(lián);
第五種:單通道紅綠燈系統(tǒng)與車牌識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)動(dòng):本系統(tǒng)方案主要運(yùn)用于通道比較長(zhǎng),同時(shí)通道兩端又安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng),并且紅綠燈系統(tǒng)與車牌識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能要求,當(dāng)綠燈優(yōu)先通行方向的車輛駛?cè)胪ǖ罆r(shí),通道兩端的車牌識(shí)別系統(tǒng)才會(huì)觸發(fā)識(shí)別車牌,并且自動(dòng)開閘放行,而紅燈方向的車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)沖紅燈車輛不進(jìn)行識(shí)別,也不會(huì)自動(dòng)開閘放行,從而達(dá)到通過(guò)車牌識(shí)別系統(tǒng)與紅綠燈聯(lián)動(dòng)達(dá)到車輛引導(dǎo)的強(qiáng)制手段功能;
第六種:具有多層停車場(chǎng)的單車道紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng):本系統(tǒng)主要運(yùn)用于2層以上的地下停車場(chǎng)或者停車樓的單通道紅綠燈智能控制系統(tǒng),本系統(tǒng)主要的功能就是,當(dāng)單通道有多個(gè)出入口時(shí),系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通行的功能要求,專業(yè)定制車輛通行的方案。
以上就是停車場(chǎng)單通道紅綠燈控制系統(tǒng)最常用的六種方案,如果您有什么技術(shù)疑問(wèn),可以給我們留言,進(jìn)行技術(shù)探討。